內(nèi)河航運(yùn)，一船可抵38輛卡車
2012-07-11 21:16:17 來源：中國網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

一船可抵38輛卡車

從國際經(jīng)驗(yàn)來看，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸是集裝箱大港至關(guān)重要的集散方式。荷蘭鹿特丹港集裝箱內(nèi)陸集疏運(yùn)量中有36%由內(nèi)河承擔(dān)，比利時(shí)的安特衛(wèi)普港島內(nèi)陸的集裝箱27%為河運(yùn)。

集裝箱運(yùn)輸正在從沿海港口逐步向內(nèi)陸腹地延伸。公開數(shù)據(jù)顯示，在上海港的出口貨物中，80%以上來自于長江三角洲腹地及中上游地區(qū)。

但上海內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸量基本來源于長江干流沿線，長三角地區(qū)內(nèi)河集裝箱運(yùn)量實(shí)際處于微弱狀態(tài)。事實(shí)上，長三角7市所轄區(qū)域河網(wǎng)密布，京杭運(yùn)河縱貫?zāi)媳保瑑?nèi)河集裝箱運(yùn)輸具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2010年11月18日中午12時(shí)，隨著最后一個(gè)集裝箱順利安裝上船，浙江省首艘千噸級內(nèi)河集裝箱船(船型船廠買賣)舶“嘉集001號”鳴著長笛，緩緩駛出杭申線七星鎮(zhèn)段的內(nèi)河碼頭，這意味著嘉興的集裝箱通過海河聯(lián)運(yùn)，可直達(dá)上海外高橋。

嘉興內(nèi)河國際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理陳寶喜說，“嘉集001號”一次可裝載標(biāo)準(zhǔn)集裝箱75標(biāo)箱，相當(dāng)于38輛公路集裝箱卡車的貨運(yùn)量。

與公路運(yùn)輸相比，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸明顯的成本優(yōu)勢和通關(guān)優(yōu)勢已經(jīng)顯現(xiàn)，而且，內(nèi)河航運(yùn)本身能耗小、污染輕的獨(dú)特優(yōu)勢也得以發(fā)揮。

再以湖州為例，通過長湖申線連接上海，日均過往船舶超過千艘，年貨運(yùn)量達(dá)億噸，占湖州航區(qū)水路貨運(yùn)量的80%。

2011年年底，長湖申線改擴(kuò)建完畢，再加上已改造的湖嘉申線，成為浙江省內(nèi)河高等級千噸級航道，千噸級集裝箱船可以從湖州直接開往上海港及周邊地區(qū)，實(shí)現(xiàn)河海直達(dá)。

川達(dá)物流集裝箱碼頭是湖州市首個(gè)內(nèi)河支線集裝箱碼頭，目前擁有3艘36標(biāo)箱和4艘24標(biāo)箱的運(yùn)輸船，單航運(yùn)力已達(dá)258標(biāo)箱。隨著去年1月份碼頭投入試運(yùn)行，改寫了湖州水路集裝箱運(yùn)輸量為零的歷史。

據(jù)川達(dá)物流副總經(jīng)理黃少遠(yuǎn)介紹，一艘集裝箱船裝載兩層48標(biāo)箱，相當(dāng)于24輛40噸卡車的運(yùn)量，從安吉到上海外高橋碼頭來回540公里，水運(yùn)2個(gè)標(biāo)箱需要燃油36升，汽車則需要130升，相比少耗燃油2256升。如果集裝箱船裝滿三層75標(biāo)箱，內(nèi)河運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本效益和生態(tài)環(huán)境效益可以達(dá)到最佳狀態(tài)。

改變物流方式來降低物流成本，已被稱為企業(yè)生產(chǎn)、銷售外的“第三利潤源泉”。黃少遠(yuǎn)說，以上海外高橋和洋山兩個(gè)碼頭為例，從安吉川達(dá)碼頭運(yùn)到外高橋碼頭，水運(yùn)與陸路拖車相比，一個(gè)標(biāo)箱節(jié)省250元，大箱節(jié)省500元，而出運(yùn)到洋山碼頭大箱則節(jié)約了800元。

安吉縣以竹制品、轉(zhuǎn)椅等為特色產(chǎn)業(yè)，全縣共有出口企業(yè)479家，去年出口產(chǎn)品達(dá)35萬標(biāo)箱，是目前湖州市外貿(mào)集裝箱生成量最大的地區(qū)。

集裝箱水運(yùn)載量大、運(yùn)費(fèi)低，吸引了更多的企業(yè)“棄陸從水”。安吉縣一名外貿(mào)企業(yè)老板開玩笑說，一年也能省下一輛奔馳車的錢。